今年以來，在決策層力推之下，全國鋼鐵、煤炭兩個行業去產能任務完成量大幅提高。據工信部數據顯示，去產能工作正在有序推進，前三季度鋼鐵行業已累計完成全年產能壓減任務80%以上，鋼材市場價格比上年上漲30%以上，行業實現扭虧為盈。

　　分析人士認為，去產能是2016年結構性改革的一大任務，鋼鐵行業首當其沖。當前中國經濟正從高速增長轉為中高速增長，“三期疊加”效應增強，迫切需要加速推進供給側結構性改革，為供需傳導打基礎、添動力?；膺^剩產能是這一背景下的務實選擇。

　　國務院國資委企業改組局局長李冰在第三屆鋼鐵行業多元產業發展大會上表示，中央企業今年化解鋼鐵過剩產能任務是719萬噸，預計能在10月份完成。其中，寶鋼集團有限公司已經提前完成今年的鋼鐵去產能任務，武漢鋼鐵(集團)公司不僅完成任務，還有可能超額完成任務，鞍鋼集團公司也能按時完成任務。

　　廣發證券分析師李莎認為，供給側結構性改革的本質在于“減量提質”，在需求沒有顯著下滑的前提下，產能的退出、供給端收縮，將顯著改善處于有利地位的企業盈利預期和實際盈利，其投資價值也會不斷凸顯。

　　據悉，目前涉鋼的中央企業主要包括3家鋼鐵公司，即寶鋼、鞍鋼、武鋼，以及兩家涉鋼企業，即中國五礦集團公司、新興際華集團。而截至去年底，5家鋼鐵企業粗鋼產能共1.38億噸，占行業總產能12.2%。

　　值得注意的是，今年9月份，經報國務院批準，寶鋼集團有限公司與武漢鋼鐵(集團)公司實施聯合重組。寶鋼更名為中國寶武鋼鐵有限公司，作為重組后的母公司，武鋼整體無償劃入，成為寶鋼全資子公司。

　　中國鋼鐵工業協會副會長遲京東認為，寶鋼和武鋼的兼并重組是對全行業的一個啟示，今后鋼鐵企業的發展要以兼并重組為主導和方向，不是像過去那樣盲目擴張，而是要通過兼并重組來實現企業自身的發展。

　　在中債資信評估有限公司鋼鐵行業團隊看來，鋼鐵行業作為國家供給側改革的重要著力點，未來伴隨著過剩產能的去化，行業將逐步走向出清，供需格局將逐漸改善。但也需注意到，供給側改革是結構性調整，改革后鋼鐵行業內企業的分化將繼續加大。